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減震知識

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在平坦公路上,可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲,轉急彎時聲響加劇。停車檢查時,用力按住車輛前部,使其上下回彈,異響出現(xiàn),而且用力越大,響聲越大。
診斷一:車輛通常在惡劣的道路上行駛,且維護不當,造成減振器漏油而損壞。解決方案:這種情況要視損壞的嚴重程度來進行維修或更換。
2、漏油,油從減震器主體上部的油封中滲出,而且減震器一旦運動,油的下滴就越發(fā)厲害。診斷二:由于活塞桿有損傷或附著異物等引起的油封受損致使密封性能喪失。解決對策:這種情況我們建議更換新部件或新減振器。
3、起步或剎車時車身上下劇烈顛簸,乘坐者感覺不穩(wěn)。減振與降噪應該是產品設計最需關注的焦點問題。
1、例如在裝載機設計,動力裝置采用雙向減振懸掛系統(tǒng)就能克服整機動力傳動系統(tǒng)與車架之間的共振、噪聲及對動力系統(tǒng)的疲勞破壞;
2、后橋設計成心擺動結構能使后橋擺動心與動力輸入心重合,很好地減少附加力矩對傳動系統(tǒng)不停沖擊所產生的振動與噪音,避免在崎嶇不平道路上整機各部件相互沖擊所產生的噪聲。
除選擇低噪聲的發(fā)動機外,主機的結構布置或系統(tǒng)的結構設計也可以進行某些針對性的改進。
1、如冷卻風扇可不再由發(fā)動機直接驅動,而可單獨由液壓馬達帶動,這便于將風扇與發(fā)動機隔開并將整個發(fā)動機密封起來,從而使噪聲不能通過風扇出風口傳到外部,降低噪聲對環(huán)境的影響;
2、通過優(yōu)化液壓管路排列來降低液壓油泵振動、閥節(jié)流和油管振動產生的噪聲;
3、可在機罩等覆蓋件處設計粘貼吸音隔音材料;
4、可設計全密封整體式駕駛室,密封減震,隔音降噪,真正體現(xiàn)“以人為本”的設計宗旨。
如今橡膠減振器已然成為各類家電及各類發(fā)動機中不可或缺的存在,它解決了這類設備工作時發(fā)出的振動并發(fā)出噪聲的問題,使得設備能夠在工作不受振動影響而減少使用壽命,也讓人們能更安穩(wěn)的工作或休息。

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