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松夏減震器,安全又耐用

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明銳換什么阻力減震器異響的判定及索賠標(biāo)準(zhǔn)

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帶大家了解減震器的適用范圍和結(jié)構(gòu)組成?
大家知道減震器是用來做什么,并且是由什么結(jié)構(gòu)組成的嗎?下面為大家細(xì)致引見一下。
減震器(VibrationDamper),減震器主要用來抑止彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí),固然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng),但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng),而減震器就是用來抑止這種彈簧騰躍的。減震器太軟,車身就會(huì)上下騰躍,減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力,障礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān),因此較重的車普通采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的改動(dòng)振動(dòng)。
減振器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi),將油沖在桶中在筒中?;钊嫌泄?jié)流孔,使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油經(jīng)過節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的,節(jié)流孔越小,阻尼力越大,油的黏度越大,阻尼力越大。假設(shè)節(jié)流孔大小不變,當(dāng)減振器工作速度快時(shí),阻尼過大會(huì)影響對(duì)沖擊的吸收。因此,在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門,當(dāng)壓力變大時(shí),閥門被頂開,節(jié)流孔開度變大,阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的,所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門,分別叫做緊縮閥和伸張閥。
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